Taber
Đá mài Taber H-22, Bánh xe thủy tinh hóa H-22 tạo ra tác động mài mòn cực độ. Nó đã được sử dụng để kiểm tra cao su, vải sơn, da, vải cọc sâu (như tấm trải sàn ô tô) và bê tông. Đá mài Taber CS-0, Bánh xe đàn hồi không chứa các hạt mài mòn. Được thiết kế để sử dụng khi cần có tác động mài mòn rất nhẹ hoặc cho các thử nghiệm ướt như xác định độ mài mòn tương đối của bột nhão nha khoa, bột làm sạch hoặc các hợp chất tương tự. Dải giấy nhám dính có thể được dán vào ngoại vi của bánh xe CS-0 để đánh giá khả năng chống mài mòn của tấm trang trí áp suất cao và các sản phẩm khác. Bánh xe CS-0 có hạn sử dụng và không được sử dụng sau ngày ghi trên nhãn. Đá mài Taber S-42 Sandpaper Strip, Giấy nhám có lớp phủ mở được cắt thành các dải 12,7mm x 160 mm và bao gồm chất kết dính nhạy áp lực để gắn dải này vào ngoại vi của bánh xe đàn hồi CS-0 (S-32). S-42 bao gồm hạt oxit nhôm rất mịn, được phân loại là 180 ANSI-CAMI, có kích thước hạt trung bình khoảng 78µm (0,00304 inch). Giấy có trọng lượng "A" đáp ứng yêu cầu về định lượng giấy là 70 - 100 g/m2. Để duy trì tốc độ mài mòn, dải giấy nhám phải được thay đổi sau một số chu kỳ kiểm tra xác định (thường là 200 hoặc 500). Các ứng dụng bao gồm tấm trang trí áp lực cao, sàn gỗ, nhựa, bề mặt đồ nội thất, sơn và vecni. Đá mài Taber S-35, Được sản xuất từ cacbua vonfram, ngoại vi của S-35 bao gồm các răng xoắn ốc sắc nhọn (bước răng 1 mm x góc bước xoắn ốc 45°). Răng kết hợp cả hành động cắt và xé, tạo ra sự mài mòn rất nghiêm trọng. Chỉ dành cho sử dụng trên các vật liệu đàn hồi như cao su, vải sơn và da. Bánh xe S-35 có thể được làm sạch bằng bàn chải lông mềm bằng đồng. Tính năng và thông số của đá mài Taber ST-11:
Đá mài Tabe ST-11 được sử dụng để làm lại bề mặt bánh xe. Đá mài ST-11 là một sản phẩm thủy tinh hóa có đường kính 4" x 1/4" dày với lỗ ở giữa 1/4" và có cả hai mặt được sản xuất với độ nhám 180 grit (thường được chỉ định là "tốt"). ST nguyên bản -11 viên đá mài lại là đá song công với một mặt 180 grit và mặt đối diện 80 grit. Tính năng của giấy nhám Taber S-11:
Thời gian sử dụng của giấy nhám Taber S-11 chỉ là 1 lần tinh chỉnh. Bất kể đĩa đã được sử dụng trong 25 hay 50 chu kỳ, nên loại bỏ đĩa mài lại. Việc mài lại bằng đĩa đã qua sử dụng có thể làm thay đổi hệ số mài mòn của các mặt bánh xe và làm mất hiệu lực kết quả kiểm tra của bạn. Đá mài Taber S-33 Sandpaper Strip, Giấy nhám có lớp phủ kín được cắt thành các dải 12,7mm x 160mm và bao gồm chất kết dính nhạy áp lực để gắn dải này vào ngoại vi của bánh xe đàn hồi CS-0 (S-32). S-33 bao gồm một hạt oxit nhôm cực mịn, được phân loại là 360 FEPA, có kích thước hạt trung bình khoảng 40,5µm (0,00159 inch). Giấy có trọng lượng "A" đáp ứng yêu cầu về định lượng giấy là 70 - 100 g/m2. Để duy trì tốc độ mài mòn, dải giấy nhám phải được thay đổi sau một số chu kỳ kiểm tra xác định (thường là 200 hoặc 500). Các ứng dụng bao gồm men thủy tinh và sứ, sơn, lớp phủ kim loại và bề mặt đồ nội thất. Đá mài Taber Aluminum Wheel, Một bánh xe bằng nhôm nguyên khối có thể được sử dụng riêng lẻ hoặc sử dụng dải mài mòn. Đá mài Taber H-38, Một bánh mài mài thủy tinh, không đàn hồi bao gồm các hạt mài mòn mịn tạo ra tác động mài mòn trung bình. Được thiết kế để hoạt động với tải trọng 250 hoặc 500 gram, mục đích sử dụng chính của bánh xe này là để kiểm tra vải dệt thoi và vải không dệt. Phải được chỉnh sửa lại bằng cách sử dụng Taber Wheel Refacer và công cụ kim cương đa điểm. Đá mài Taber H-18, Bánh xe không đàn hồi thường được sử dụng này cung cấp tác động mài mòn nghiêm trọng. Nó thường được sử dụng để đánh giá các vật liệu đàn hồi như cao su (không dính), một số loại vải dệt thoi, vải tráng và tấm nhựa dẻo. Đá mài Taber H-10, Một bánh xe thủy tinh hóa không đàn hồi được thiết kế để đánh giá khả năng chống mài mòn của thép và hợp kim sắt. Nó cũng đã được sử dụng để kiểm tra hiệu quả của quá trình xử lý cứng và tôi luyện trên thép và các vật liệu kim loại màu khác. Bánh xe thủy tinh hóa H-10 tạo ra tác động mài mòn khắc nghiệt. Đá mài Taber S-39, Bánh xe này được sử dụng cùng với Grit Feeder để tiến hành các thử nghiệm mài mòn trên ba vật và bao gồm một dải da được dán vào bên ngoài của trục bằng đồng. Đá mài Taber CS-5, Bánh xe mài mòn này được sản xuất từ nỉ len được nén chặt. Được thiết kế để thử nghiệm với tải trọng 250 hoặc 500 gram, công dụng chính của nó là thử nghiệm các loại vải dệt khi độ mài mòn khi sử dụng yêu cầu một vật liệu dạng sợi cọ xát với vật liệu khác. Đá mài Taber CS-10W, Bánh xe này giống như CS-10 nhưng có màu trắng, để loại bỏ bất kỳ sự chuyển màu nào từ bánh xe sang mẫu vật Đá mài Taber CS-10P, Tốc độ mài mòn tương tự như CS-10, nhưng bánh xe này đã được thiết kế để bề mặt bánh xe không chịu tải khi kiểm tra sản phẩm giấy. Dành cho các thử nghiệm trong thời gian ngắn (ví dụ: 100 chu kỳ), với việc chỉnh sửa lại sau mỗi lần thử thứ mười. Đá mài Taber CS-8, Bánh xe đàn hồi có tác dụng mài mòn nhẹ, được thiết kế để hoạt động dưới tải trọng 250 hoặc 500 gram. Reface với đĩa reface S-11. Đá mài Taber CS-10F, Một bánh xe đàn hồi có khả năng uốn vừa phải, được thiết kế để hoạt động dưới tải trọng 250 hoặc 500 gam. CS-10F thường được sử dụng để kiểm tra các vật liệu như vật liệu kính an toàn và nhựa trong suốt và phải được mài lại bằng đá mài ST-11. Đá mài Taber CS-17, So với bánh xe CS-10, CS-17 đàn hồi tạo ra độ mài mòn khắc nghiệt hơn. Thường được vận hành với tải trọng 500 hoặc 1000 gram, bánh xe này rất hữu ích để thử nghiệm các vật liệu như nhôm anodized, sơn tĩnh điện, gốm sứ, nhựa và men. Reface với đĩa reface S-11. Đá mài Taber CS-10, Bánh xe đàn hồi này mang lại tác dụng mài mòn trung bình giống như thao tác xử lý, làm sạch và đánh bóng thông thường. Bánh xe phổ biến này đã được sử dụng để đánh giá nhiều loại vật liệu bao gồm lớp phủ hữu cơ, nhựa, dệt may, da và các sản phẩm giấy. Reface với đĩa reface S-11.